टेस्लाको इन-कार नेभिगेसन गैर-सुपरचार्जरहरूको लागि मित्रवत हुनेछ

60-दिनको अवधिमा निश्चित मापदण्डहरू पूरा गर्ने गैर-टेस्ला द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरू, जस्तै उत्कृष्ट चार्ज सफलता दर, कम्पनीले “योग्य थर्ड-पार्टी चार्जर” भनी श्वेतसूचीमा राख्न सकिन्छ। एक पटक टेस्ला द्वारा नामित भएपछि, स्टेशनलाई टेस्लाको निर्मित नेभिगेसन प्रणालीमा प्रदान गरिनेछ।

कार्यक्रम पहिलो पटक युरोप र इजरायलमा रोल आउट गर्न सेट गरिएको छ, क्षेत्रहरू जहाँ धेरै टेस्लास र सुपरचार्जरहरूले अन्य इलेक्ट्रिक कार निर्माताहरूले प्रयोग गर्ने समान CCS2 चार्जिङ पोर्टहरू साझा गर्छन्। यो युरोप द्वारा स्थापित कडा उपभोक्ता-समर्थक कानूनहरूको कारण हो जसले टेक्नोलोजीमा मानकीकरण गर्न बाध्य पार्छ (एप्पल जस्ता ठूला मानिसहरूलाई पनि बाध्य पार्छ। अन्ततः लाइटनिङ मा छोड्नुहोस्)। उत्तरी अमेरिकामा, यो मामला होइन, किनकि टेस्लाले लामो समयदेखि आफ्नै स्वामित्व प्लग प्रयोग गरेको छ र यसलाई प्रतिस्पर्धी मानकको रूपमा धकेल्न खोज्दै।

त्यसैले टेस्लाको आशीर्वाद प्राप्त गर्न प्रारम्भिक क्षेत्रहरूमा स्टेशनहरूका लागि पहिलो आवश्यकतालाई सजिलो बनाउँदछ: तिनीहरूसँग टेस्ला गाडीहरूको लागि कम्तिमा एउटा मिल्दो चार्जिङ कनेक्टर हुनु आवश्यक छ। अर्को, टेस्ला ड्राइभरहरूको डाटामा आधारित, स्टेशन कम्तिमा चार दिनमा एक पटक प्रयोग गर्न आवश्यक छ। अन्तमा, औसत चार्ज सफलता दर 90 प्रतिशत वा उच्च हुन आवश्यक छ।

यो टेस्ला मालिकहरूका लागि ठूलो समाचार हुन सक्छ जुन बारम्बार गैर-टेस्ला द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूबाट गुज्रिन्छ, किनकि कारले सम्भावित रूपमा मार्गको लागि थप विकल्पहरू सुझाव दिन सक्छ र सम्भवतः त्यहाँ चार्ज गर्ने गति अधिकतम बनाउन ब्याट्रीलाई पूर्व शर्त (वार्म-अप) पनि गर्न सक्छ। यसले उच्च-उपयोग टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनहरूलाई सजिलो बनाउन पनि मद्दत गर्न सक्छ जहाँ प्राय: चार्ज लिनको लागि पर्खिरहेका मानिसहरूको लाइनहरू हुन्छन्।

टेस्लाले योग्य स्थिति हटाउन सक्छ, यो चेतावनी दिन्छ। यदि चार्जिङ स्टेशनहरूमा कुनै सत्र गतिविधि छैन वा चार्ज सफलता दर 14-दिनको अवधिमा 70 प्रतिशत भन्दा कम छ भने, त्यसपछि यो योग्य तेस्रो-पक्ष चार्जर स्थिति गुमाउनेछ। र टेस्ला मालिकहरूका लागि, यसले टेस्लालाई चार्जिङ स्टेशनहरू तिनीहरूको समयको लायक छ भन्ने अधिकारको रूपमा कायम राख्न मद्दत गर्दछ।