टेस्लाले पहिलो विद्युतीय सेमी ट्रकहरू डेलिभर गर्छ – तीन वर्ष ढिलो

तिनीहरू पहिलो पटक प्रकट भएको पाँच वर्ष पछि, पहिलो टेस्ला सेमी ट्रकहरू थिए वितरण गरियो कम्पनीको गिगाफ्याक्ट्री स्पार्क्स, नेभाडामा बिहीबार आयोजित कार्यक्रममा ग्राहकहरूलाई।

ट्रकहरू, जुन पहिलो पटक अनावरण गरिएको थियो 2017 मा फिर्ता अवधारणा फारम2019 मा उत्पादनमा जाने भनिएको थियो तर विभिन्न कारणले ढिलाइ भएको थियो, जसमा COVID-19 महामारी र विश्वव्यापी पार्ट्सको अभाव समावेश छ। पेप्सिकोका प्रतिनिधिहरू, जसले यसको खुलासा भएको लगत्तै 100 सेमीहरू आरक्षित गरेको थियो, ट्रकहरूको पहिलो ब्याच प्राप्त गर्न हातमा थिए।

टेस्ला भन्छ कि सेमी पछाडिको एक्सलहरूमा चार स्वतन्त्र मोटरहरूद्वारा संचालित छ, 20 सेकेन्डमा 0-60 माइल प्रतिघण्टा गति गर्न सक्छ, र 500 माइल सम्मको ब्याट्री दायरा छ। मूल्यहरू $ 150,000 मा सुरु हुन सक्छ, र कम दर्जन दायरामा Walmart र FedEx जस्ता व्यवसायहरूबाट धेरै अर्डरहरू भएका छन्।

चार टेस्ला सेमिसले घेरिएको मञ्चमा उभिएर, जसमध्ये दुई पेप्सी र फ्रिटो ले लोगोमा बेरिएका थिए, मस्कले ग्रहमा सामानको ढुवानीबाट उत्पादित कार्बन उत्सर्जनको मात्रा घटाउने आवश्यकताबारे कुरा गरे। तर जलवायु परिवर्तन विरुद्ध लड्ने मिशनको लागि ओठ सेवा भुक्तान गरिसकेपछि, उनले तुरुन्तै शोम्यानशिपको आफ्नो विशिष्ट ब्रान्डमा ध्यान दिए।

“यो बिरामी देखिन्छ,” टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले कार्यक्रममा स्टेजमा भने। “तपाई त्यो चलाउन चाहानुहुन्छ। मेरो मतलब, त्यो चीज भविष्यबाट आएको जस्तो देखिन्छ।” कस्तूरीले पछि सेमीलाई “जानवर” भनेर उल्लेख गरे।

मस्कले सेमीलाई सडकमा सबैभन्दा प्रभावकारी, सबैभन्दा मनपर्ने, र सबैभन्दा चलाउन मिल्ने ट्रक बनाउने उनले बताए। ट्रकले नयाँ 1,000-भोल्ट पावरट्रेन आर्किटेक्चर फिचर गर्नेछ जुन मस्कले टेस्लामा भविष्यको उत्पादन विकासमा कारक बन्नेछ। सेमीमा ज्याकनिफिङलाई रोक्नको लागि कर्षण नियन्त्रण, ब्याट्रीको दक्षता बढाउनको लागि पुन: निर्माण गर्ने ब्रेकिङ र सिमलेस हाइवे ड्राइभिङका लागि स्वचालित क्लच छ।

“यो धेरै तरिकामा टेक्नोलोजीमा एक चरण-परिवर्तन हो,” मस्कले भने।

सप्ताहन्तमा, मस्कले खुलासा गरे टेस्लाको ब्याट्रीबाट चल्ने कक्षा ८ को सेमी-ट्रकले ८१,००० पाउण्ड कार्गो भरी ५०० माइलको यात्रा पूरा गरेको थियो। यो यात्रा क्यालिफोर्नियाको फ्रेमोन्टमा रहेको टेस्लाको कारखानाबाट राज्यको दक्षिणी छेउमा रहेको सान डिएगोमा भएको थियो। कार्यक्रममा, मस्कले ब्याट्री रिचार्ज नगरी यात्रा सम्पन्न भएको स्पष्ट पारे।

टेस्लाले सेमीलाई ट्रकिङको भविष्यको रूपमा राखेको छ। तर कम्पनीले उत्पादन सुरु गर्न संघर्ष गरिरहेको बेला बाँकी ट्रकिङ उद्योगले ईभीलाई अँगालेको छ। प्रमुख उपकरण निर्माताहरू जस्तै डेमलर, भोल्भो, पिटरबिल्टर BYD, आफ्नै बिजुली लामो-होलर मा काम गर्दै छन्। टेस्ला सेमिस आज डेलिभर गरिएको $ 30.8 मिलियन परियोजनाको अन्तिम टुक्रा थियो जुन आंशिक रूपमा वित्त पोषित थियो। क्यालिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्डयस अनुसार ब्लूमबर्ग। धोखाधडीको आरोप र कार्यकारी कारोबारसँग संघर्ष गरेको निकोला मोटर्सले समेत गरेको छ हाइड्रोजन-संचालित ट्रक डेलिभर गरियो टेस्ला अघि।

अझै पनि, ब्याट्री-संचालित विद्युतीय सवारी साधनहरूले व्यापक रूपमा अपनाउन सक्नु अघि तौल प्रतिबन्धदेखि सुविधाजनक चार्जिङ स्टेशनहरूको उपलब्धतासम्मका चुनौतीहरू सामना गर्नेछन्। ट्रक स्टपहरू, उदाहरणका लागि, ठूलो मात्रामा छन् शक्तिको आवश्यकतालाई सम्हाल्न तयार छैन इलेक्ट्रिक ट्रयाक्टर-ट्रेलर र तिनीहरूका विशाल ब्याट्रीहरू।

दुई वर्ष अगाडि, बिल गेट्सले भने कि “ब्याट्री टेक्नोलोजीमा ठूला सफलताहरूको साथमा पनि,” विद्युतीय सवारी साधनहरू लामो दूरीको ट्रकिङको सामना गर्न तयार थिएनन्। “बिजुलीले काम गर्छ जब तपाईलाई छोटो दूरी कभर गर्न आवश्यक छ, तर हामीलाई भारी, लामो दुरीका सवारीहरूको लागि फरक समाधान चाहिन्छ,” गेट्सले लेखे। (गेट्सलाई मस्कको प्रतिक्रिया थियो कच्चा मेम्स पोस्ट गर्नुहोस् ट्विटरमा, अवश्य पनि।)

कार्यक्रममा मस्कले चार्जिङलाई सम्बोधन गर्दै, टेस्लाले १ मेगावाटको प्रत्यक्ष विद्युत् प्रवाह गर्न सक्ने नयाँ तरल-कुल्ड चार्जिङ कनेक्टर विकास गरेको खुलासा गरे। “यो साइबरट्रकको लागि पनि प्रयोग हुने छ,” मस्कले श्रोताहरूको जयजयकारलाई थपे। (त्यस्तै धेरै ढिलो साइबरट्रक 2023 को उत्तरार्धमा उत्पादनमा जाने अपेक्षा गरिएको छ।) उनले टेस्लाका सुपरचार्जरहरूलाई ग्रिडबाट जोड्ने आवश्यकताको बारेमा पनि बताए जसले गर्दा तिनीहरूले आउटेजको समयमा पावर डेलिभर गर्न जारी राख्न सक्छन्।

ट्रकहरू कस्तुरीको प्रमुख घटक हुन् “मास्टर प्लान पार्ट डेक्स,” जसमा उनले सेमी ट्रक सहित “स्थानीय यातायातका प्रमुख रूपहरू कभर गर्न” सवारी साधनहरूको कम्पनीको लाइनअप विस्तार गर्ने वाचा गरे।

कार्यक्रमको क्रममा, मस्कले टेस्लाको हालको उत्पादन लाइनअपको बारेमा कुरा गरे, जुन अन्य अटोमेकरहरूको तुलनामा बासीको रूपमा आलोचना गरिएको छ जसले बारम्बार विगतका मोडेलहरूको ताजा संस्करणहरू जारी गर्दछ। आगामी साइबरट्रक र “रोबोट्याक्सी” लेबल गरिएको कफन गरिएको गाडी सहित टेस्लाको गाडी लाइनअपको छविको अगाडि उभिएर मस्कले भने कि टेस्ला अन्य कार कम्पनीहरू जस्तो होइन।

“त्यसोभए हाम्रो वास्तविक मिशन के हो? हाम्रो वास्तविक मिशन भनेको दिगो ऊर्जाको आगमनलाई गति दिनु हो, “मस्कले भने। “त्यसैले हामी कारहरूको यो फराकिलो दायरा बनाउँदैछौं जुन ब्रान्डको दृष्टिकोणबाट साँच्चै अर्थमा हुँदैन।”