सन् २०१४ मा चिनियाँहरूले पुनरुत्थान गरेको जर्मन कम्पनी बोर्गवार्डले दोस्रो पटक दिवालियापनको लागि निवेदन दिएको छ। फर्मको लाइनको साथ मूलधारमा विलय हुने आशा थियो क्रसओभरहरूर यसले युरोपमा कारखाना खोल्ने योजना बनायो, तर हालैका वर्षहरूमा यसको बिक्री घट्यो।
उद्योग व्यापार जर्नल मोटर वाहन समाचार युरोप लेखे बेइजिङको पहिलो मध्यवर्ती जन अदालतले नोभेम्बर 2022 मा बोर्गवर्डलाई दिवालिया घोषित गरेको थियो। प्रकाशनले थप्छ कि बोर्गवार्डले आफ्नो सम्पत्ति खारेज गर्न अदालतलाई अनुमति मागेको थियो, तर दिवालियापन प्रक्रियाको बारेमा विवरणहरू जारी गरिएको छैन। बेइकी फोटोन मोटर, ए ट्रक राज्यको स्वामित्वमा रहेको BAIC समूहको हिस्सा रहेको निर्माताले २०१४ मा बोर्गवार्डलाई किनेको थियो।
बोर्गवार्ड फिर्ताको घोषणा गरे फेब्रुअरी 2015 मा, एक क्लासिक इसाबेला कूप प्रदर्शन एक महिना पछि जेनेभा मोटर शो मा, र आफ्नो पहिलो आधुनिक मोडेल प्रस्तुत गरे त्यो वर्षको फ्रान्कफर्टमा स्वत: शो। BX7 (चित्रमा) भनिन्छ, क्रसओभर जेनेरिक देखिने डिजाइन र 2017 को अन्त्यसम्ममा युरोपमा पुनरागमन गर्ने वाचा सहित प्रतिज्ञाहरूले भरिएको ट्रंकको साथ अवतरण गर्यो। केही मुट्ठीभर कारहरूले जर्मनीमा आफ्नो बाटो बनाएको देखिन्छ, ब्रान्डले ध्यान केन्द्रित गर्यो। धेरै हदसम्म चिनियाँ बजारमा र क्रमशः BX3, BX5, र BX6 भनिने क्रसओभरहरूसँग यसको दायरा विस्तार गर्यो।
चीनको जत्तिकै ठूलो र जति भीडभाड भएको बजारमा पाइला राख्नु भनेको भन्दा सजिलो छ। बोर्गवार्डको वार्षिक डेलिभरी २०१९ मा करिब ५५,००० इकाइमा पुग्यो, अनुसार मोटर वाहन समाचार युरोप, तर 2021 मा मात्र 3,600 मा घट्यो। युरोपेली बिक्री एक राउन्डिंग त्रुटि भन्दा अलि बढी थियो। रिपोर्टले बोर्गवार्डले सन् २०१६ देखि २०१८ सम्म चार अर्ब युआन (५६४ मिलियन डलरभन्दा बढी) नोक्सान गरेको उल्लेख गरेको छ।
यो बोर्गवर्डको लागि लाइनको अन्त्य हो, जबसम्म लगानीकर्ताहरूले यसलाई अप्रत्याशित रूपमा बचत गर्दैनन्। कम्पनीको भविष्यका योजनाहरू अस्पष्ट हुँदा, यसले प्रस्तुत गर्न 2017 फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा यात्रा गर्यो। इसाबेला भनिने अवधारणा जसले दायरालाई पार गर्न सक्ने डिजाइन भाषाको पूर्वावलोकन गर्यो।
बोर्गवार्डको मण्डलीमा यो दोस्रो यात्रा हो मोटर वाहन इतिहास। कम्पनीले कुनै समय जर्मनीमा सापेक्षिक लोकप्रियता पाएको थियो, र यसले संयुक्त राज्यमा छोटो समयका लागि कारहरू बेचेको थियो, तर यसले 1950 को दशकमा वित्तीय समस्याहरू अनुभव गर्यो र 1961 मा दिवालियापनको लागि दायर गर्यो। मर्सिडीज-बेन्जले कम्पनीको ब्रेमेन, जर्मनी, प्लान्टसँग एक श्रृंखला पछि समाप्त भयो। टेक-ओभर र हाल निर्माणको सी-क्लास र GLC त्यहाँ।