लेक्ससले इलेक्ट्रिफाइड स्पोर्ट्स फ्ल्यागशिपमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको विकासको पुष्टि गर्दछ
फेब्रुअरीमा, पत्ता लगाइएको पेटेन्ट फाइलिङ भन्ने संकेत गरे टोयोटा को लागि म्यानुअल ट्रान्समिसनमा काम गरिरहेको हुन सक्छ विद्युतीय सवारी साधनहरु। यो धेरै टाढाको जस्तो देखिन्थ्यो, र हामीलाई थाहा छ धेरै पेटेन्ट विचारहरूले यसलाई वास्तवमा उत्पादनमा बनाउँदैनन्। यद्यपि टोयोटा – वा बरु, यसको लेक्सस लक्जरी प्रदर्शन डिभिजन – यसमा गम्भीर रूपमा काम गरिरहेको छ, कम्पनीले युरोपमा एक सम्मेलनको क्रममा पुष्टि गरे।
प्रणालीले भौतिक गियर शिफ्ट, ट्याकोमिटर र तेस्रो पेडल प्रयोग गर्दछ। हामी यसलाई क्लच पेडल भन्न हिचकिचाउँछौं किनभने यो वास्तवमा क्लचसँग जोडिएको छैन। पक्कै पनि एक EV सँग वास्तविक गियर र सिन्क्रोस भएको गियरबक्स हुँदैन। सबै कुरा सफ्टवेयर मार्फत सिमुलेटेड छ।
लेक्सस इलेक्ट्रिफाइडका प्रमुख इन्जिनियर ताकाशी वातानाबेले यसलाई “म्यानुअल ट्रान्समिसनको अनुभूति पुन: उत्पादन गर्न पेडल र शिफ्ट पोजिसनहरू सहितको सिमुलेटेड ड्राइभ फोर्स नक्सा” भनेर वर्णन गरे। यो यत्ति यथार्थपरक छ, कि चालकले कार रोक्ने वा पहाडी स्टार्टमा पछाडि फर्कने सम्भावनाको सामना गर्दछ। र प्रणाली एक र शून्य द्वारा शासित भएको हुनाले, प्रत्येक चालकले विभिन्न अनुपातहरूको कोगहरू स्वैप नगरी आफ्नो मनपर्ने “गियरिङ” छनौट गर्न सक्छन्।
“यो नयाँ परियोजना सबै लेक्सस इन्जिनियरहरूले उनीहरूलाई परम्परागत बारे मनपर्ने कुराहरू प्रतिबिम्बित गरेर सुरु भयो [internal combustion] सवारी साधनहरू र तिनीहरूले के गुमाउनुपर्यो इलेक्ट्रिक कारहरू“वातानाबेले भने।”[The] म्यानुअल ट्रान्समिसन एउटा चीज थियो जुन उनीहरूले विशेष गरी आनन्द उठाए।”
अचम्मको रूपमा, वातानाबेले यस प्रविधिको अगाडि उभिएर खुलासा गरे लेक्सस विद्युतीकृत खेल अवधारणाएउटा कार अफवाह इलेक्ट्रिक लेक्सस हुन LFA उत्तराधिकारी। अभ्यासमा, प्रसारण परीक्षणको लागि लेक्सस UX300e मा स्थापना गरिएको छ। छोटो भिडियोमा (हामी यसलाई इम्बेड गर्न सक्दैनौं, त्यसैले यहाँ क्लिक गर्नुहोस् र “लेक्सस डीप डाइभ” मा 13:27 मार्कमा जानुहोस्) प्रोटोटाइप सिमुलेटेड इन्जिन रिभ्सको साथ पूर्ण पार्किङ स्थलमा बुनेको छ।
वातानाबेले भने कि प्रोटोटाइप “यति धेरै रमाइलो थियो कि परियोजना अहिले गम्भीर विकास अन्तर्गत छ र यो वास्तवमा भविष्यको BEV मा हुन सक्छ।” वास्तवमा, जब ड्राइभरले गियर परिवर्तन गर्छ, हातमा समात्ने क्यामेराले अलिकति झटका पनि गर्छ, यसले स्टिक-सिफ्ट आईसीई कार जस्तै व्यवहार गर्छ भन्ने पुष्टि गर्छ।
यो पक्कै पनि CVT-सुसज्जित UX भन्दा धेरै जीवन्त देखिन्छ, यो सत्यमा कस्तो हुन्छ भन्ने प्रश्न उठाउँदै। खेलकुद कार विद्युतीकृत खेल जस्तै। सौभाग्यवश, Watanabe ले 0-62 mph बाट लगभग 2 सेकेन्डमा जाने दाबी गरिएको पातलो अवधारणाको बारेमा केही सकारात्मक समाचारहरू थिए। “म तपाईलाई भन्न सक्दिन कि हामी कहिले विद्युतीकृत खेलमा आधारित उत्पादन वाहन सुरु गर्नेछौं। तर म यो पुष्टि गर्न सक्छु कि हामी यसमा काम गरिरहेका छौं।” उनले म्यानुअल ट्रान्समिसन, अल-ह्वील ड्राइभ, स्टेयर-बाई-वायर र ब्रेक-बाई-वायर, सबै उत्पादन संस्करणको लागि विकास भइरहेको पनि पुष्टि गरे। “यो केवल एक डिजाइन अवधारणा होइन। यो वास्तविकता बन्नको लागि हो।”
