Skip to content

हामी हाम्रो उड्डयन उत्सर्जन अफसेट गर्न खर्च गर्न सक्दैनौं


व्यापार सामान्य रूपमा जारी रहँदा, हवाई यात्राको माग बढ्दै जाँदा २०५० सम्ममा उड्डयनबाट जलवायु प्रदूषण झन्डै तीन गुणा बढ्न सक्छ, नयाँ अनुसार अध्ययन हिजो जर्नल मा प्रकाशित प्रकृति स्थिरता। विश्वव्यापी जलवायु लक्ष्यहरू पूरा गर्न वायुमण्डलबाट पर्याप्त प्रदूषण हटाउन प्रयास गर्न $1 ट्रिलियन सम्म खर्च हुनेछ – एक असम्भव अवस्था।

त्यो ठूलो लागतलाई सन्दर्भमा राख्नको लागि, विश्वव्यापी एयरलाइन उद्योगले मात्र नेट लगाएको छ नाफामा $26.4 बिलियन 2019 मा कोविड महामारीले यात्रामा प्रतिबन्ध लगाउनु अघि। र यदि एयरलाइन्सहरूले वायुमण्डलबाट उनीहरूको सबै उत्सर्जनहरू हटाउन भुक्तान गर्न सक्छन् भने, त्यो अझै पनि जलवायु परिवर्तनलाई ढिलो गर्ने ग्यारेन्टी छैन। जबकि कार्बन अफसेटहरू – रूखहरू रोप्ने जस्ता हरियो परियोजनाहरू मार्फत तपाईंको जलवायु प्रदूषण रद्द गर्न भुक्तान गर्दै – लोकप्रिय छन्, तिनीहरू जंगली रूपमा अविश्वसनीय छन्

हवाई यात्राको माग बढ्दै जाँदा वायुयानबाट हुने जलवायु प्रदुषण सन् २०५० सम्ममा झण्डै तीन गुणा बढ्न सक्छ

त्यो प्रदूषण घटाउने निश्चित उपाय भनेको उड्डयन क्षेत्रलाई विस्तार हुनबाट जोगाउनु हो द्रुत रूपमा जसरी कोविड महामारी अघि वर्षौंसम्म थियो। हवाई यात्राको मागमा सन् २०५० सम्मको बृद्धि लगभग समतल राख्दा ती व्यवसायिक-सामान्य उत्सर्जनको ६० प्रतिशतभन्दा बढी जोगिन सक्ने नयाँ अध्ययनले देखाएको छ। थप २७ प्रतिशत उत्सर्जनलाई सुधारिएको ऊर्जा दक्षता मार्फत रोक्न सकिन्छ। र गहिरो कटौतीको लागि कम प्रदूषित ईन्धनहरू विकास गर्न आवश्यक पर्दछ।

नयाँ अध्ययनका लेखकहरूले उड्डयनका लागि नेट-शून्य कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनमा पुग्नका लागि उपायहरू नक्सा गरे, यो बिन्दु जब उद्योगले वातावरणबाट बाहिर निकाल्न सक्ने भन्दा बढी CO2 प्रदूषण पम्प गर्दैन। 2021 मा फिर्ता, अन्तर्राष्ट्रिय हवाई यातायात संघले एक सेट गर्यो लक्ष्य 2050 सम्म विश्वव्यापी रूपमा शुद्ध-शून्य उत्सर्जनमा पुग्न। यो एक अनुसन्धान समर्थित समयरेखा हो कि विश्वव्यापी जलवायु लक्ष्य अनुरूप हुन्छ पेरिस सम्झौता अन्तर्गत।

पक्का हुनको लागि, शुद्ध शून्यमा पुग्ने सबैभन्दा महत्वाकांक्षी मार्ग पनि – हवाई यात्राको माग प्रत्येक वर्ष मात्र 1 प्रतिशतको वृद्धिमा लगभग समतल हुँदै – केही कार्बन हटाउने समावेश गर्दछ। आखिर, उड्डयन क्षेत्रले अझै क्षतिपूर्ति गर्नुपर्छ अन्य विमान उत्सर्जन बाहिर CO2 को जसले ग्लोबल वार्मिङमा योगदान पुर्‍याउँछ – उदाहरणका लागि, विमानको पछि लाग्ने बादलका पातलो रेखाहरू, जसलाई कन्ट्रेल भनिन्छ, त्यो जाल गर्मी

गर्ने नयाँ प्रयासहरु भइरहेका छन् ठूला CO2-चुस्ने बिरुवाहरू निर्माण गर्नुहोस् जसले हावाबाट हरितगृह ग्यास फिल्टर गर्न सक्छ, तर यो प्रविधि अझै पनि निषेधित रूपमा महँगो र अप्रमाणित छ। मापन माविद्युतीय विमानहरूहाइड्रोजन जेट समान समस्यामा छन्; तिनीहरू अहिले आवश्यक पर्ने प्रदूषण कटौती गर्न समयमै मैदानबाट बाहिर आउने छैनन्।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, उड्डयनको प्रदूषण समस्याको लागि कुनै द्रुत टेक्नो-फिक्स छैन। मौसम अनुसार, उडानलाई सफा गर्न सबैभन्दा कठिन क्षेत्रहरू मध्ये एक मानिन्छ। तर यस्तो जटिल समस्याको लागि, त्यहाँ कम्तिमा एउटा सीधा समाधान छ: कम उडान। मात्र मागलाई प्रत्येक वर्ष १ प्रतिशत वृद्धिमा सीमित गर्ने सट्टामा ४ प्रतिशत प्रक्षेपण गरेको छ उद्योगले ठूलो फरक पार्छ, नयाँ अनुसन्धानले देखाउँछ।

र त्यो कार्य “सुपर emitters” मा वर्ग रूपमा पर्न सक्छ – जनसंख्याको १ प्रतिशत जसले व्यावसायिक उड्डयनबाट विश्वको आधा CO2 उत्सर्जन गर्ने गरेको पाइएको छ। हुनसक्छ तिनीहरूले सामान्य रूपमा व्यापारको नतिजाहरू मेटाउन कार्बन हटाउने शर्तमा $ 1 ट्रिलियन खर्च गर्न सक्छन्। तर यदि हामीले कार्बन अफसेटहरूसँग अहिलेसम्म देखेको खराब ट्र्याक रेकर्ड कुनै संकेत हो भने, यो ठूलो जुवा हुनेछ।



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *