मर्सिडीज-बेन्जको लाइनअप 1982 को अन्तमा उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भयो। आन्तरिक रूपमा W201 र बेबी बेन्ज बोलचाल नामक नयाँ प्रविष्टि-स्तर मोडेल लन्च गरेर, स्टटगार्ट-आधारित कम्पनीले आफ्ना कारहरूलाई धेरै फराकिलो दर्शकहरूको लागि पहुँचयोग्य बनायो र यसको वार्षिक बिक्रीमा उल्लेखनीय वृद्धि भयो।
यद्यपि पहिलो W201 ले डिसेम्बर 1982 मा उत्पादन लाइनको अन्त्यमा पर्खिरहेको प्रकाश देख्यो, विस्तार गर्ने विचार। मर्सिडीज धेरै दशकदेखि फर्मको अनुसन्धान र विकास विभाग मार्फत तल्लोतर्फको दायरा रिकोचेट भएको थियो। 1948 मा, मर्सिडीज विकसित एक 145 इन्च लामो दुई ढोका सेडान पोन्टोन जस्तो डिजाइनको साथ। उत्पादनमा पुग्न सकेको छैन । मर्सिडीजले 1950 मा फेरि प्रयास गर्यो: यसको बोर्डले 1953 मा प्रवेश-स्तरको मोडेललाई हरियो बत्ती दियो, र धेरै प्रोटोटाइपहरू बनाइयो, तर परियोजना समाप्त भयो। यसले धेरै प्रयासहरू लियो (र दायराको औसत सुधार गर्न नियामकहरूबाट दबाब इन्धन अर्थव्यवस्था मूल्याङ्कन) W201 एक वास्तविकता हुनु अघि।
1980 को प्रारम्भमा, boxy W201 मर्सिडिज शोरूममा W126 र W123 को छेउमा पार्क गरिएको ठाउँबाट पूर्ण रूपमा बाहिर देखिन्थ्यो। र अझै, पछिल्ला दृष्टिमा यसले मार्गलाई बलियो बनायो जुन पछि फर्मको पोर्टफोलियोमा थपियो। W124 1984 को अन्तमा जारी भयो (र पछि पहिलो पुस्तामा परिणत भयो ई-क्लास) जम्बो आकारको W201 जस्तो देखिन्थ्यो, र यो कोणीय डिजाइन भाषा R129-जेनेरेसनमा व्याप्त थियो। SL साथै W140 जसले पहिलोको रूपमा आफ्नो क्यारियर समाप्त गर्यो एस-क्लास। सुन्दरता हेर्नेको आँखामा हुन्छ; तपाइँ सजिलै तर्क गर्न सक्नुहुन्छ कि W201 को बारे मा बिल्कुल सेक्सी केहि छैन तर तपाइँ सजिलै संग तर्क गर्न सक्नुहुन्छ कि यो एक सुरुचिपूर्ण डिजाइन द्वारा विशेषता हो जुन अपेक्षाकृत सरल, शुद्ध, र कार्यात्मक छ।
चालकको दृष्टिकोणबाट, W201 मापन-डाउन मर्सिडीज सेडान जस्तो लाग्यो। सिटहरू आराममा ध्यान केन्द्रित गरी विकसित गरिएको थियो, उपकरण क्लस्टर स्पष्ट रूपमा पढ्न योग्य थियो, र अधिकांश नियन्त्रणहरू केन्द्र स्ट्याकमा समूहबद्ध गरिएको थियो। यसो भनिएपछि, W123 बाट W201 मा जाँदा नयाँ बानी अपनाउनु आवश्यक छ: आपतकालीन ब्रेक पेडलको सट्टा केन्द्र कन्सोलमा अवस्थित एक लीभर थियो।
संयुक्त राज्यमा, W201 ले दुई उपलब्ध इन्जिनहरू सहित 1984 मोडेलको रूपमा डेब्यू गर्यो। दायराको सबैभन्दा सस्तो सदस्य (जुन फलस्वरूप, सबैभन्दा सस्तो मर्सिडीज बन्यो) 113 अश्वशक्ति र 133 पाउन्ड-फिट टर्क मा मूल्याङ्कन गरिएको 2.3-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित 190E थियो, यद्यपि ती संख्याहरू 120 र 136, क्रमशः, 1985 को लागि। अर्को 190D थियो, जसको प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी, 2.2-लिटर चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनले ७२ अश्वशक्ति र ९६ पाउण्ड-फिट टर्क विकसित गर्यो। रियर-ह्वील-ड्राइभ र पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन इन्धनको प्रकारको पर्वाह नगरी मानक आयो, र सिफ्ट गर्न नचाहने खरीददारहरूले चार-स्पीड अटोमेटिकको लागि थप तिर्न सक्थे।
मूल्य निर्धारण 190E को लागि $22,850 र 190D को लागि $22,930 मा सुरु भयो, जुन 2022 मा लगभग $65,600 र $65,800 को प्रतिनिधित्व गर्दछ। तुलनामा, फक्सवागन प्रवेश-स्तरको लागि $ 6,530 (लगभग $ 18,800 2022) चार्ज गरियो खरायो त्यो वर्ष र एक 2022 सी-क्लास $43,550 मा सुरु हुन्छ।
W201 तत्काल हिट भयो, र यसको सफलताले मर्सिडीजलाई 1980 को दशकमा थप भेरियन्टहरू लन्च गर्न प्रोत्साहित गर्यो। 1986 मोडेल वर्षले 2.3-लिटर चार-सिलिन्डर र 2.5-लिटर, 93-अश्वशक्ति पाँच-सिलिन्डर डिजेलको 16-भल्भ, 167-अश्वशक्तिको विकास ल्यायो। 1987 मा, पहिलो छ-सिलिन्डर-संचालित W201 अमेरिकी शोरूमहरूमा 190E 2.6 को रूपमा अवतरण गरियो। यसले W124 को 158-अश्वशक्तिको स्ट्रेट-सिक्स प्रयोग गर्यो। दायरा एट्लान्टिकमा पनि बढ्दै गयो, र मर्सिडीजले W201 रेसिङलाई पनि मूल, E30-आधारितलाई हटाउनको लागि लियो। BMW M3।
पेट्रोल वा डिजेल, चार, पाँच, वा छ सिलिन्डर, र स्वचालित वा म्यानुअल; त्यहाँ W201 कन्फिगर गर्न धेरै तरिकाहरू थिए। के कहिल्यै परिवर्तन भएन शरीर शैली थियो: आफ्नो क्यारियर भर, मोडेल विशेष रूपमा चार-ढोका सेडान रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो। मर्सिडीजले धेरै फरक प्रोटोटाइपहरू प्रयोग गर्यो, जसमा स्तम्भ-रहित दुई-ढोका परिवर्तनीय (हाम्रो ग्यालेरीमा देखाइएको छ), तर कुनै पनि उत्पादनको लागि स्वीकृत भएन।
W201 को धेरै जसो भेरियन्टहरूले 190 नेमप्लेट बोकेका थिए (कार्ब्युरेट गरिएको इन्जिनलाई निर्दिष्ट गर्नको लागि आफ्नै रूपमा, त्यसपछि “E” ले इन्धन-इन्जेक्टेड पेट्रोल इन्जिन निर्दिष्ट गर्न, वा डिजेल इन्जिन निर्दिष्ट गर्न “D” पछि) तर त्यहाँ थियो। एउटा अपवाद। 1990 को प्रारम्भमा, मर्सिडीजले अस्ट्रेलियाको बजारमा 180E भनिने W201 को स्ट्रिप-डाउन, प्रविष्टि-स्तर संस्करण बेच्यो जुन 1.8-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित थियो।
लगभग 1.87 मिलियन एकाइहरू निर्माण भएपछि 1993 मा W201 उत्पादन समाप्त भयो। सेडानले टर्चलाई मूलमा पार गर्यो सी-क्लास, जसलाई आन्तरिक रूपमा W202 भनिन्थ्यो र स्टेशन वैगनको रूपमा प्रस्ताव गरिएको पहिलो कम्प्याक्ट मर्सिडीज बन्यो। 190 लाई धेरै दशकहरूका लागि सस्तो, बलियो र डिस्पोजेबल कार मानिन्थ्यो, यो बिस्तारै तर निश्चित रूपमा विश्वभरका उत्साहीहरूद्वारा खोजिएको छ र मूल्यहरू फलस्वरूप बढ्दै गएको छ। धेरैलाई जमिनमा लगाइयो त्यसैले सफा, राम्रोसँग राखिएको उदाहरण खोज्नु भन्दा सजिलो भएको छ।