Donkervoort F22 A 492-HP Audi इन्जिनको साथ डेब्यू, 1,650 पाउण्ड तौल


Donkervoort को सबैभन्दा नयाँ सुपरकार यहाँ छ। यसलाई F22 भनिन्छ, तर यो संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा प्रयोग गरिएको पाँचौं पुस्ताको स्टिल्थ लडाकुको नाममा राखिएको छैन। यो वास्तवमा मे २२, २०२२ मा आइपुगेकी CEO डेनिस डोन्करभोर्टकी जेठा छोरी फिलिपको नाममा राखिएको हो। र यो कम्पनीको D8 GTO सँग मिल्दोजुल्दो भए तापनि त्यहाँ एउटा नट, बोल्ट वा बडी प्यानल पनि छैन। यो नयाँ युगको लागि नयाँ सुपरकार हो।

यसले प्रति मेट्रिक टन 666 अश्वशक्तिको पावर-टू-वेट अनुपातको साथ सुपरकार स्थिति कमाउँछ। त्यो भन्दा राम्रो छ Bugatti Veyronर यो एक को शिष्टाचार आउँछ अडी-स्रोत २.५ लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-फाइभ ट्युन गरी ४९२ अश्वशक्ति (३६७ किलोवाट) बनाउन सकिन्छ। त्यो पावर पुरानो जमानाको तरिकाले मात्र पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ, अर्थात् पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन जसले टोर्सेन सीमित-स्लिप भिन्नतामा जडान गर्दछ। दक्ष हातहरूमा, यो 2.5 सेकेन्डमा 62 माइल प्रति घण्टा (100 किमी/घन्टा) पुग्न सक्छ। शीर्ष गति 180 mph (290 km/h), तर F22 शुद्ध गतिको लागि बनाइएको छैन।

Donkervoort F22
Donkervoort F22

माथि उल्लिखित इन्जिन प्रभावशाली पावर-टू-वेट अनुपातको मात्र कारण होइन। F22 को विकासको लागि Donkervoort को लागि न्यूनतम मास राख्नु महत्त्वपूर्ण थियो, र नतिजा 1,653 पाउन्ड तौलको सडक-कानूनी दुई-सीटर हो। चेसिसले पातलो पर्खालको ट्युबुलर स्टिललाई कार्बन फाइबरसँग फ्युज गर्छ, जसले बाहिर जानेको दोब्बर कठोरता भएको कार बनाउँछ। D8 GTO। यसले स्टेयरिङ र ह्यान्डलिङलाई पनि तीखा बनाउँछ, फराकिलो नानकाङ टायरहरू (अगाडि 18-इन्च, पछाडि 19-इन्च) लाई पक्की सतहहरूलाई कडा विश्वासका साथ समात्न अनुमति दिन्छ। Donkervoort दावी गर्दछ F22 ले पालोमा 2.15g तान्न सक्छ।

जब यो रोक्नको लागि समय हुन्छ, 4-पिस्टन क्यालिपरहरू भएका स्टिल ब्रेकहरूले 1.2 ग्राम धीमीता प्रदान गर्दछ। यद्यपि त्यो पेडल काम गर्न तयार हुनुहोस्, किनकि F22 को ब्रेकमा पावर असिस्ट छैन। त्यस कुराको लागि, र्याक र पिनियन स्टीयरिंगको लागि सर्वो सहायता वैकल्पिक छ। जस्तै, तपाईंले कुनै पनि प्रकारको स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू फेला पार्नुहुनेछैन, तर त्यहाँ समायोज्य कर्षण नियन्त्रण सेटिङहरू छन्। स्वतन्त्र निलम्बनमा स्पीड बम्पहरू हटाउनको लागि कारलाई 35 मिलिमिटर बढाउनको लागि वैकल्पिक हाइड्रोलिक प्रणाली छ, तर अन्यथा, यो डिजिटल संसारमा धेरै एनालग कार हो।

त्यो भित्री भागको लागि पनि सही छ, जहाँ एक एकीकृत आईप्याड इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छ वैकल्पिक। ड्राइभरसँग इन्स्ट्रुमेन्टेसनको लागि सानो डिजिटल डिस्प्ले छ, र विभिन्न प्रणालीहरू व्यवस्थापन गर्न सिफ्टर वरिपरि केही बटनहरू छन्। कार्बन फाइबर छत प्यानलहरू म्यानुअल रूपमा बाहिर उठ्छन् र पछाडि भण्डारण गरिन्छ। रेकारो सिटहरूमा उपलब्ध छ-बिन्दु हार्नेसहरू छन् जुन दुवै सडक र ट्र्याक प्रयोगको लागि स्वीकृत छन्। र हो, यसमा पुतली ढोकाहरू छन्।

यो पनि युरोपमा €245,000 को शुरुवात मूल्य छ, र त्यहाँ विकल्पहरूको एक विस्तृत सूची छ जसले सजिलैसँग कुलमा अर्को €100,000 थप्न सक्छ। यो निश्चित रूपमा एक सस्तो दुई-सीटर हो, तर अटोमेकरले 50 कारहरूको प्रारम्भिक योजनाबद्ध दौड बेचे। पहिले यो डेब्यू भयो। थप २५ वटा बनाइने छ, जसमा कुल ७५ कारको दौड ल्याएर विश्वका विभिन्न बजारमा उपलब्ध हुनेछन् । डेलिभरी जनवरी २०२३ मा सुरु हुन्छ।



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *