Skip to content

ZF को सुधारिएको मोड्युलर इलेक्ट्रिक ड्राइभट्रेन 2025 मा आइपुग्छ


  • अटो उद्योगलाई अहिले यति धेरै इलेक्ट्रिक मोटरहरू चाहिन्छ कि ब्याकलग लगभग $ 26 बिलियनको छ, आपूर्तिकर्ता ZF अनुसार।
  • आवश्यकता पूरा गर्न मद्दत गर्न, ZF ले यस हप्ता यसको अर्को पुस्ताको इलेक्ट्रिक मोटर, पावर इलेक्ट्रोनिक्स, ट्रान्समिसन, र नियन्त्रण सफ्टवेयरको विवरणहरू घोषणा गर्‍यो।
  • नयाँ प्रणाली हालको प्रणाली भन्दा हल्का र सानो छ र निर्माण गर्न लगभग 10 प्रतिशत कम कच्चा माल चाहिन्छ, कुनै पनि दुर्लभ पृथ्वी धातुहरू सहित।

अटोमोबाइलमा मेकानिकल यन्त्रहरूको विकास र सुधार लामो समयदेखि आन्तरिक-दहन इन्जिनमा केन्द्रित छ। बिजुली पावरट्रेनहरूमा ढिलो शिफ्टको साथ, यो उद्योगले अर्को पुस्ताको विद्युतीय मोटरहरूलाई थप प्रभावकारी बनाउन इन्जिनियरिङ प्रतिभालाई पुनः केन्द्रित गरिरहेकोमा अचम्म मान्नुपर्दैन। ZF ले यो हप्ता घोषणा गरेको त्यो मात्र हो।

वास्तवमा, ZF ले भन्यो कि यसले मोटर मात्र होइन तर समग्र प्रणाली, वा जसलाई ई-ड्राइभ भनिन्छ, अझ प्रभावकारी बनाएको छ। यसले पावर इलेक्ट्रोनिक्स, प्रसारण, र नियन्त्रण सफ्टवेयर सुधार गर्न आवश्यक छ। ZF ले 2025 मा सुरु हुने तीनवटा आधारभूत कन्फिगरेसनहरू मध्ये एउटाबाट सुरु हुने मोड्युलर प्रणालीको रूपमा अटोमेकरहरूलाई आफ्नो नयाँ ई-ड्राइभ प्रणालीहरू प्रस्ताव गर्नेछ। व्यक्तिगत कम्पोनेन्टहरू चाँडै उपलब्ध हुनेछन्। ZF ले आफ्नो घोषणामा भन्यो कि त्यहाँ लगभग 26 बिलियन डलरको इलेक्ट्रिक मोटर र तिनीहरूसँग सम्बन्धित पावरट्रेन कम्पोनेन्टहरूको ब्याकलग छ।

हल्का, सानो, अधिक शक्तिशाली

त्यस प्रकारको व्यापार सम्भाव्यताले ZF लाई यसको हालको ई-ड्राइभ प्रस्तावहरूमा केही आधारभूत विचारहरू पुन: काम गर्न प्रेरित गर्‍यो। नयाँ कोएक्सियल रिडक्सन गियरबक्सले एकीकृत भिन्नताको रूपमा कार्य गर्दै इच्छित एक्सल अनुपात उत्पन्न गर्न दुई एकीकृत ग्रह गियरहरू प्रयोग गर्दछ। ZF ले आफ्ना नयाँ ई-ड्राइभहरू यात्रु र व्यापारिक सवारी साधन दुवैमा प्रयोगका लागि उपयुक्त हुने बताएको छ। त्यसको एउटा कारण विद्युतीय मोटरको निरन्तर पावर पीक पावरको ८५ प्रतिशतसम्म बढाइएको हो । यी सबै सुधारहरूको बावजुद, नयाँ ई-ड्राइभहरू हल्का, साना छन्, र दक्षता, आवाज, वा कम्पनमा सम्झौता गर्दैनन्, ZF ले भन्यो।

ZF

प्रणालीमा भएका भौतिक सुधारहरूमा मोटरमा नयाँ कूलिङ र घुमाउने विधिहरू समावेश छन्। विकसित गरिएको एक अद्वितीय ब्रेडेड वाइन्डिङ ZF एक परिमार्जित हेयरपिन-शैली दृष्टिकोण हो जुन दुबै अधिक कम्प्याक्ट छ र धेरै कम वेल्डिङ बिन्दुहरू छन्। सानो साइजले मोटरको साइजलाई लगभग १० प्रतिशतले घटाउन मद्दत गर्छ, जुन आवश्यक कच्चा मालको मात्रामा समान कमीको साथ आउँछ। नयाँ स्लट शीतलन प्रणाली जसले तामाको घुमाउरो वरिपरि तेल पठाउँछ सीधा भारी दुर्लभ पृथ्वी तत्वहरूको मात्रालाई पनि घटाउँछ, यो सानो मात्रामा तल “धेरै मात्रामा वितरण गर्न सकिन्छ,” ZF ले भन्यो।

ZF ले 400 वा 800 भोल्ट, स्थायी-चुम्बक सिंक्रोनस वा एसिन्क्रोनस, र 67 देखि 738 अश्वशक्तिको पावर आउटपुटहरू सहितको आउटपुट र कन्फिगरेसनहरूको विस्तृत दायरामा मोटरहरू प्रदान गर्दछ।

इलेक्ट्रोनिक्स र सफ्टवेयर पक्षमा, ZF ले हाइड्रोजन ईन्धन-सेल प्रणालीद्वारा संचालित EV हरूका लागि नयाँ उच्च-भोल्टेज DC-DC कन्भर्टरहरू विकास गरेको छ। ZF ले आफ्नो पावर इलेक्ट्रोनिक्स प्रणालीमा “डिस्क्रिट प्याकेज टेक्नोलोजी” पनि प्रस्तुत गर्दैछ किनभने यसलाई परम्परागत पावर मोड्युलहरू भन्दा कम प्रकारका कम्पोनेन्टहरू चाहिन्छ।

यो सामग्री OpenWeb बाट आयात गरिएको हो। तपाईंले उही सामग्री अर्को ढाँचामा फेला पार्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ, वा तपाईंले उनीहरूको वेब साइटमा थप जानकारी फेला पार्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ।



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *